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國防部近年採購行動福利車，被稱為「軍版小蜜蜂」，受到媒體關注，但審計部指出，國防部以外包方式專門聘請四位人員操持勤務，但這輛行動福利車一個月獲得的銷貨毛利，還不夠支持一名福利車駕駛一個月的薪水。圖片來源：軍聞社 分享 facebook 許多四、五年級生記憶裡的軍公教福利站，早年是軍公教族群的集體回憶。但審計部調查，國防部福利總處在全國48個福利站，去年虧了三千多萬，原因是人事成本太高；而國防部近年採購行動福利車，被稱為「軍版小蜜蜂」，受到媒體關注，但審計部指出，國防部以外包方式專門聘請四位人員操持勤務，但這輛行動福利車一個月獲得的銷貨毛利，還不夠支持一名福利車駕駛一個月的薪水。審計部指出，國防部為提供國軍官兵 、榮民、備役軍人與眷屬等特定身分消費者採購日常生活必需品之服務環境，於營區外設有福利站及分站，其營運收支全數納入國軍生產及服務作業基金－福利及文教作業保管運用，採自給自足、自負盈虧方式運作。審計部說，截至民國104年底，國軍福利品於營區外之配售體系計有48個福利站暨分站，累計業務收入3億3,815萬餘元、業務成本與費用3億5,834萬餘元、業務短絀2,018萬餘元，倘扣除設施委外經營收入，短絀為3,362萬餘元。審計部抽查經營發現，國軍48個福利站暨分站因國軍單位裁減、眷村遷移及同業競爭，已不具消費便利性及經濟性等競爭條件，客源逐年流失，自民國102至104年度，從519萬人次減少至473萬人次，且該期間營運均呈短絀者計有20個福利站暨分站，年平均短絀3,676萬餘元，福利事業管理處雖要求各站提出改善措施，惟面對經營環境結構性失調等因素，無法提升營運成效，卻未依「國軍福利事業管理處福利（分）站設、廢站執行要點」之規定，就連就連續3年營運未達「損益兩平」的福利（分）站，主動檢討簡併或廢站妥處。審計部說，福利處暨所屬福利站及其分站民國104年受僱人員薪資總額1億5,567萬餘元，占其業務收入3億3,815萬餘元之46.04％，較經濟部民國104年批發、零售及餐飲業經營實況調查報告載列民國103年度綜合商品零售業薪資支出占業務收入比率27.44％，高出18.60個百分點，但福利處未本企業化經營原則檢討抑減人事支出，致人事成本占營業收入比率高於同業，影響整體營運成果。審計部表示，福利處辦理行動福利車及其相關營運設備的購置，未考量資產投資的成本效益，自民國102年6月投入營運，迄審計部抽查時（民國104年10月23日），實際出勤服務車次為137次，每月平均出勤次數僅約5次，出車頻率偏低，且平均每車次銷貨毛利僅1,035元，欲回收行動福利車暨相關設備的採購成本448萬餘元，須出勤服務4,336車次，若以每年可供出勤服務車次496次計算，須耗時近9年方可回收上述採購成本。審計部說，另福利處以行動福利車任務繁重為由，自民國103年度起採勞務外包方式，以每人每月35,040元薪資，採購駕駛勞務4員，但行動福利車每月所獲銷貨毛利，尚不足支應1名駕駛勞務成本，致行動福利車自購置投入營運後，服務收入未見成長，反增加資產折舊、勞務外包等成本費用。審計部指出，國防部福利處辦理行動福利車及其相關營運設備的購置，未考量資產投資的成本效益，自民國102年6月投入營運，迄審計部抽查時，實際出勤服務車次為137次，每月平均出勤次數僅約5次，出車頻率偏低，且平均每車次銷貨毛利僅1,035元，欲回收行動福利車暨相關設備的採購成本448萬餘元，須出勤服務4,336車次，若以每年可供出勤服務車次496次計算，須耗時近9年方可回收上述採購成本。圖片來源：福利總處 分享 facebook
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國防部近年採購行動福利車，被稱為「軍版小蜜蜂」，受到媒體關注，但審計部指出，國防部以外包方式專門聘請四位人員操持勤務，但這輛行動福利車一個月獲得的銷貨毛利，還不夠支持一名福利車駕駛一個月的薪水。圖片來源：軍聞社 分享 facebook 許多四、五年級生記憶裡的軍公教福利站，早年是軍公教族群的集體回憶。但審計部調查，國防部福利總處在全國48個福利站，去年虧了三千多萬，原因是人事成本太高；而國防部近年採購行動福利車，被稱為「軍版小蜜蜂」，受到媒體關注，但審計部指出，國防部以外包方式專門聘請四位人員操持勤務，但這輛行動福利車一個月獲得的銷貨毛利，還不夠支持一名福利車駕駛一個月的薪水。審計部指出，國防部為提供國軍官兵 、榮民、備役軍人與眷屬等特定身分消費者採購日常生活必需品之服務環境，於營區外設有福利站及分站，其營運收支全數納入國軍生產及服務作業基金－福利及文教作業保管運用，採自給自足、自負盈虧方式運作。審計部說，截至民國104年底，國軍福利品於營區外之配售體系計有48個福利站暨分站，累計業務收入3億3,815萬餘元、業務成本與費用3億5,834萬餘元、業務短絀2,018萬餘元，倘扣除設施委外經營收入，短絀為3,362萬餘元。審計部抽查經營發現，國軍48個福利站暨分站因國軍單位裁減、眷村遷移及同業競爭，已不具消費便利性及經濟性等競爭條件，客源逐年流失，自民國102至104年度，從519萬人次減少至473萬人次，且該期間營運均呈短絀者計有20個福利站暨分站，年平均短絀3,676萬餘元，福利事業管理處雖要求各站提出改善措施，惟面對經營環境結構性失調等因素，無法提升營運成效，卻未依「國軍福利事業管理處福利（分）站設、廢站執行要點」之規定，就連就連續3年營運未達「損益兩平」的福利（分）站，主動檢討簡併或廢站妥處。審計部說，福利處暨所屬福利站及其分站民國104年受僱人員薪資總額1億5,567萬餘元，占其業務收入3億3,815萬餘元之46.04％，較經濟部民國104年批發、零售及餐飲業經營實況調查報告載列民國103年度綜合商品零售業薪資支出占業務收入比率27.44％，高出18.60個百分點，但福利處未本企業化經營原則檢討抑減人事支出，致人事成本占營業收入比率高於同業，影響整體營運成果。審計部表示，福利處辦理行動福利車及其相關營運設備的購置，未考量資產投資的成本效益，自民國102年6月投入營運，迄審計部抽查時（民國104年10月23日），實際出勤服務車次為137次，每月平均出勤次數僅約5次，出車頻率偏低，且平均每車次銷貨毛利僅1,035元，欲回收行動福利車暨相關設備的採購成本448萬餘元，須出勤服務4,336車次，若以每年可供出勤服務車次496次計算，須耗時近9年方可回收上述採購成本。審計部說，另福利處以行動福利車任務繁重為由，自民國103年度起採勞務外包方式，以每人每月35,040元薪資，採購駕駛勞務4員，但行動福利車每月所獲銷貨毛利，尚不足支應1名駕駛勞務成本，致行動福利車自購置投入營運後，服務收入未見成長，反增加資產折舊、勞務外包等成本費用。審計部指出，國防部福利處辦理行動福利車及其相關營運設備的購置，未考量資產投資的成本效益，自民國102年6月投入營運，迄審計部抽查時，實際出勤服務車次為137次，每月平均出勤次數僅約5次，出車頻率偏低，且平均每車次銷貨毛利僅1,035元，欲回收行動福利車暨相關設備的採購成本448萬餘元，須出勤服務4,336車次，若以每年可供出勤服務車次496次計算，須耗時近9年方可回收上述採購成本。圖片來源：福利總處 分享 facebook
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